Recentemente, Cao Dewang concedeu uma entrevista ao programa “Jun product Talk”, onde, ao falar sobre o motivo da queda acentuada nos pedidos de comércio exterior, afirmou acreditar que não foi o governo dos EUA que retirou os pedidos, mas sim o próprio mercado, o que demonstra o comportamento do mercado.
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Nos Estados Unidos, a inflação é muito alta e a escassez de mão de obra é grave. Combinando esses dois fatores, os Estados Unidos esperam encontrar mercados mais baratos para suas compras, como o Vietnã e outros países do Sudeste Asiático. Superficialmente, a desvinculação comercial entre a China e os Estados Unidos é, na verdade, um comportamento de mercado. Ao falar sobre suas expectativas para o futuro, o Sr. Cao disse que será “um inverno muito longo”.
As vendas no varejo dos EUA desaceleraram mais do que o esperado em março.
As vendas no varejo dos EUA caíram pelo segundo mês consecutivo em março. Isso sugere que o consumo das famílias está arrefecendo à medida que a inflação persiste e os custos de empréstimo aumentam.
As vendas no varejo caíram 1% em março em relação ao mês anterior, em comparação com as expectativas do mercado de uma queda de 0,4%, segundo dados divulgados na terça-feira pelo Departamento de Comércio. Enquanto isso, o número de fevereiro foi revisado para cima, de -0,4% para -0,2%. Na comparação anual, as vendas no varejo subiram apenas 2,9% no mês, o ritmo mais lento desde junho de 2020.
A queda de março ocorreu em um contexto de retração nas vendas de veículos e peças automotoras, eletrônicos, eletrodomésticos e supermercados em geral. No entanto, os dados mostraram que as vendas em lojas de alimentos e bebidas caíram apenas ligeiramente.
Os números reforçam os indícios de que o ritmo de crescimento dos gastos das famílias e da economia em geral está diminuindo à medida que as condições financeiras se tornam mais restritivas e a inflação persiste.
Em meio ao aumento das taxas de juros, os consumidores reduziram as compras de bens como carros, móveis e eletrodomésticos.
Alguns americanos estão apertando os cintos para conseguir pagar as contas. Dados separados do Bank of America, divulgados na semana passada, mostraram que o uso de cartões de crédito e débito caiu para o nível mais baixo em dois anos no mês passado, devido ao crescimento salarial mais lento, à redução dos reembolsos de impostos e ao fim dos benefícios durante a pandemia, que impactaram negativamente os gastos.
Remessas asiáticas para os Estados Unidos em março
O tráfego de contêineres caiu 31,5% em relação ao ano anterior.
O consumo nos EUA está fraco e o setor varejista continua sob pressão de estoques.
Segundo o site chinês Nikkei, em reportagem de 17 de abril, dados divulgados pela DescartesDatamyne, empresa americana de pesquisa, mostraram que em março deste ano o volume de tráfego marítimo de contêineres da Ásia para os Estados Unidos foi de 1.217.509 (calculado com base em contêineres de 20 pés), uma queda de 31,5% em relação ao ano anterior. O declínio foi ainda maior do que os 29% registrados em fevereiro.
Os embarques de móveis, brinquedos, artigos esportivos e calçados foram reduzidos pela metade, e as mercadorias continuaram estagnadas.
Um funcionário de uma grande empresa de transporte marítimo de contêineres afirmou: "Sentimos que a concorrência está se intensificando devido à redução do volume de carga. Por categoria de produto, o setor de móveis, o maior em volume, registrou queda de 47% em relação ao ano anterior, impactando negativamente o nível geral."
Além da piora da confiança do consumidor devido à inflação prolongada, a incerteza no mercado imobiliário também reduziu a demanda por móveis.
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Além disso, o estoque acumulado pelos varejistas não foi totalmente utilizado. Brinquedos, equipamentos esportivos e calçados registraram queda de 49%, e roupas, de 40%. Ademais, os produtos de materiais e peças, incluindo plásticos (queda de 30%), também apresentaram redução em relação ao mês anterior.
As remessas de móveis, brinquedos, artigos esportivos e calçados caíram quase pela metade em março, segundo o relatório da Descartes. Todos os 10 países asiáticos enviaram menos contêineres para os EUA em comparação com o ano anterior, com a China, líder de mercado, registrando uma queda de 40%. Os países do Sudeste Asiático também apresentaram quedas acentuadas, com o Vietnã e a Tailândia registrando quedas de 31% e 32%, respectivamente.
Queda de 32% em relação ao ano anterior.
O maior porto do país estava fraco.
O Porto de Los Angeles, o principal entroncamento portuário da Costa Oeste, teve um primeiro trimestre fraco. Autoridades portuárias afirmam que as negociações trabalhistas pendentes e as altas taxas de juros prejudicaram o tráfego portuário.
Segundo os dados mais recentes, o Porto de Los Angeles movimentou mais de 620.000 TEUs em março, dos quais menos de 320.000 foram importados, cerca de 35% a menos do que o recorde para o mesmo mês em 2022; o volume de contêineres para exportação foi de pouco mais de 98.000, uma queda de 12% em relação ao ano anterior; o número de contêineres vazios foi de pouco menos de 205.000 TEUs, uma queda de quase 42% em relação a março de 2022.
No primeiro trimestre deste ano, o porto movimentou cerca de 1,84 milhão de TEUs, o que representa uma queda de 32% em relação ao mesmo período de 2022, afirmou Gene Seroka, CEO do Porto de Los Angeles, em uma conferência realizada em 12 de abril. Essa queda se deve principalmente às negociações trabalhistas portuárias e às altas taxas de juros.
“Primeiro, as negociações sobre o contrato de trabalho na Costa Oeste estão recebendo muita atenção”, disse ele. “Segundo, em todo o mercado, as altas taxas de juros e o aumento do custo de vida continuam afetando os gastos discricionários. A inflação caiu pelo nono mês consecutivo, apesar do índice de preços ao consumidor de março ter ficado abaixo do esperado. No entanto, os varejistas ainda estão arcando com os custos de armazenagem dos altos estoques, portanto, não estão importando mais mercadorias.”
Embora o desempenho do porto no primeiro trimestre tenha sido fraco, ele espera que o porto tenha uma temporada de pico de navegação nos próximos meses, com aumento do volume de carga no terceiro trimestre.
“As condições econômicas desaceleraram significativamente o comércio global no primeiro trimestre, porém começamos a observar alguns sinais de melhora, incluindo o nono mês consecutivo de queda da inflação. Embora o volume de frete em março tenha sido menor do que no mesmo período do ano passado, os dados preliminares e os aumentos mensais apontam para um crescimento moderado no terceiro trimestre.”
O número de contêineres importados para o porto de Los Angeles aumentou 28% em março em relação ao mês anterior, e Gene Seroka prevê que o volume suba para 700.000 TEUs em abril.
Gerente Geral da Evergreen Marine:
Enfrente os desafios para suportar o ataque do vento frio, no terceiro trimestre, para estar à altura da alta temporada.
Antes disso, o gerente geral da Evergreen Marine, Xie Huiquan, também afirmou que ainda se pode esperar um pico de temporada no terceiro trimestre.
Há alguns dias, a Evergreen Shipping realizou uma feira, e o gerente geral da empresa, Xie Huiquan, previu as tendências do mercado de transporte marítimo em 2023 por meio de um poema.
“A guerra entre a Rússia e a Ucrânia durou mais de um ano e a economia global entrou em recessão. Não tivemos escolha a não ser esperar o fim da guerra e suportar a turbulência.” Ele acredita que o primeiro semestre de 2023 será fraco para o mercado marítimo, mas o segundo trimestre será melhor que o primeiro. O mercado só deverá se recuperar no terceiro trimestre, quando a temporada de pico chegará.
Xie Huiquan explicou ainda que, no primeiro semestre de 2023, o mercado de transporte marítimo em geral apresentou relativa fragilidade. Com a recuperação do volume de cargas, espera-se que o segundo trimestre seja melhor que o primeiro. No segundo semestre, a redução dos estoques atingirá seu ponto mais baixo e, juntamente com a chegada da alta temporada tradicional de transporte no terceiro trimestre, o setor de transporte marítimo como um todo continuará a se recuperar.
Xie Huiquan afirmou que as taxas de frete no primeiro trimestre de 2023 atingiram um ponto baixo, recuperando-se gradualmente no segundo trimestre, subindo no terceiro e se estabilizando no quarto. As taxas de frete não flutuarão como antes, e ainda haverá oportunidades para empresas competitivas obterem lucro.
Ele se mostra cauteloso, mas não pessimista em relação a 2023, prevendo que o fim da guerra entre Rússia e Ucrânia acelerará ainda mais a recuperação do setor de transporte marítimo.
Data da publicação: 21/04/2023