Recentemente, Cao Dewang aceitou a entrevista do programa “Jun product Talk”, ao falar sobre o motivo da forte queda nas encomendas de comércio exterior, ele acredita que não é o governo dos EUA que retirará seu pedido, mas sim o mercado que retirará o pedido , é o comportamento do mercado.

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Nos Estados Unidos, a inflação é muito grave e a escassez de mão-de-obra é grave.Combinados com estes dois factores, os Estados Unidos esperam encontrar mercados mais baratos para comprar, como o Vietname e outros países do Sudeste Asiático para fazer encomendas.Superficialmente, a dissociação comercial entre a China e os Estados Unidos é, na verdade, um comportamento de mercado.Falando das suas expectativas para o futuro, Cao disse que seria “um inverno muito longo”.

As vendas no varejo dos EUA desaceleraram mais do que o esperado em março

As vendas no varejo dos EUA caíram pelo segundo mês consecutivo em março.Isto sugere que os gastos das famílias estão a arrefecer à medida que a inflação persiste e os custos dos empréstimos aumentam.

As vendas no varejo caíram 1 por cento em março em relação ao mês anterior, em comparação com as expectativas do mercado de uma queda de 0,4 por cento, mostraram dados do Departamento de Comércio na terça-feira.Enquanto isso, os números de fevereiro foram revisados ​​para -0,2%, de -0,4%.Numa base anual, as vendas no varejo aumentaram apenas 2,9% no mês, o ritmo mais lento desde junho de 2020.

A queda de março ocorreu num contexto de retração nas vendas de veículos automotores e peças, eletrônicos, eletrodomésticos e supermercados em geral.No entanto, os dados mostraram que as vendas das lojas de alimentos e bebidas caíram apenas ligeiramente.

Os números somam-se aos sinais de que a dinâmica dos gastos das famílias e da economia em geral está a abrandar à medida que as condições financeiras se restringem e a inflação persiste.

Os consumidores reduziram as compras de bens como carros, móveis e eletrodomésticos em meio ao aumento das taxas de juros.

Alguns americanos estão apertando os cintos para sobreviver.Dados separados do Bank of America na semana passada mostraram que o uso de cartões de crédito e débito caiu para seu nível mais baixo em dois anos no mês passado, à medida que o crescimento salarial mais lento, menos restituições de impostos e o fim dos benefícios durante a pandemia pesaram sobre os gastos.

Remessas asiáticas para os Estados Unidos em março

Tráfego de contentores caiu 31,5% em termos homólogos

O consumo americano está fraco e o setor varejista continua sob pressão de estoques.

De acordo com o site chinês Nikkei divulgado em 17 de abril, os dados divulgados pela DescartesDatamyne, empresa de pesquisa americana, mostraram que em março deste ano, o volume de tráfego marítimo de contêineres da Ásia para os Estados Unidos foi de 1.217.509 (calculado por contêineres de 20 pés ), queda de 31,5% em relação ao ano anterior.O declínio aumentou de 29% em fevereiro.

As remessas de móveis, brinquedos, artigos esportivos e calçados foram reduzidas pela metade e as mercadorias continuaram estagnadas.

Um funcionário de uma grande empresa de navios porta-contêineres disse: Sentimos que a concorrência está se intensificando devido à redução do volume de carga.Por categoria de produto, o mobiliário, a maior categoria em volume, caiu 47% em termos anuais, arrastando para baixo o nível geral.

Além da deterioração do sentimento do consumidor devido à inflação prolongada, a incerteza no mercado imobiliário também deprimiu a procura de mobiliário.

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Além disso, o estoque acumulado pelos varejistas não se esgotou.Brinquedos, equipamentos esportivos e calçados diminuíram 49% e o vestuário diminuiu 40%.Além disso, os bens de materiais e peças, incluindo plásticos (queda de 30 por cento), também caíram mais que no mês anterior.

As remessas de móveis, brinquedos, artigos esportivos e calçados caíram quase pela metade em março, segundo o relatório Descartes.Todos os 10 países asiáticos enviaram menos contentores para os EUA do que no ano anterior, com a China, líder de mercado, a cair 40% em relação ao ano anterior.Os países do Sudeste Asiático também diminuíram acentuadamente, com o Vietname a cair 31% e a Tailândia a cair 32%.

Queda de 32% ano a ano

O maior porto do país estava fraco

O Porto de Los Angeles, o hub mais movimentado da Costa Oeste, sofreu um primeiro trimestre fraco.As autoridades portuárias dizem que as negociações trabalhistas pendentes e as altas taxas de juros prejudicaram o tráfego portuário.

De acordo com os dados mais recentes, o Porto de Los Angeles movimentou mais de 620 mil TEUs em março, dos quais menos de 320 mil foram importados, cerca de 35% menos que o maior movimento de sempre para o mesmo mês de 2022;O volume de caixas de exportação foi ligeiramente superior a 98 mil, uma queda de 12% em relação ao ano anterior;O número de contentores vazios foi pouco menos de 205.000 TEUs, uma queda de quase 42% em relação a março de 2022.

No primeiro trimestre deste ano, o porto movimentou cerca de 1,84 milhão de TEUs, mas isso representa uma queda de 32% em relação ao mesmo período de 2022, disse Gene Seroka, CEO do Porto de Los Angeles, em uma conferência em 12 de abril.Essa queda se deve principalmente às negociações trabalhistas portuárias e às altas taxas de juros.

“Primeiro, as negociações sobre contratos de trabalho na Costa Oeste estão recebendo muita atenção”, disse ele.Em segundo lugar, em todo o mercado, as elevadas taxas de juro e o aumento do custo de vida continuam a afectar os gastos discricionários.A inflação caiu agora pelo nono mês consecutivo, apesar do índice de preços ao consumidor de Março ter sido inferior ao esperado.No entanto, os retalhistas ainda suportam os custos de armazenamento decorrentes de stocks elevados, pelo que não importam mais produtos.”

Embora o desempenho do porto no primeiro trimestre tenha sido fraco, ele espera que o porto tenha uma alta temporada de embarque nos próximos meses, com o volume de carga aumentando no terceiro trimestre.

“As condições económicas abrandaram significativamente o comércio global no primeiro trimestre, mas começamos a ver alguns sinais de melhoria, incluindo um nono mês consecutivo de queda da inflação.Embora os volumes de frete em março tenham sido inferiores aos do ano passado, os primeiros dados e os aumentos mensais apontam para um crescimento moderado no terceiro trimestre.”

O número de contêineres importados pelo porto de Los Angeles aumentou 28% em março em relação ao mês anterior, e Gene Seroka espera que o volume suba para 700 mil TEUs em abril.

Gerente Geral da Evergreen Marine:

Morda a bala para resistir ao ataque do vento frio, o terceiro trimestre para atender a alta temporada

Antes disso, o gerente geral da Evergreen Marine, Xie Huiquan, também disse que a alta temporada do terceiro trimestre ainda pode ser esperada.

Há poucos dias, a Evergreen Shipping realizou uma feira, o gerente geral da empresa, Xie Huiquan, previu a tendência do mercado de transporte marítimo em 2023 com um poema.

“A guerra entre a Rússia e a Ucrânia durou mais de um ano e a economia global estava em recessão.Não tivemos escolha senão esperar que a guerra terminasse e suportar o vento frio.”Ele acredita que o primeiro semestre de 2023 será um mercado marítimo fraco, mas o segundo trimestre será melhor que o primeiro trimestre, o mercado terá que esperar até o terceiro trimestre da alta temporada.

Xie Huiquan explicou ainda que no primeiro semestre de 2023, o mercado geral de transporte marítimo é relativamente fraco.Com a recuperação do volume de cargas, espera-se que o segundo trimestre seja melhor que o primeiro trimestre.No segundo semestre do ano, a redução de estoque chegará ao fundo, juntamente com a chegada da temporada de pico do transporte tradicional no terceiro trimestre, o negócio geral de transporte marítimo continuará a se recuperar.

Xie Huiquan disse que as taxas de frete no primeiro trimestre de 2023 estavam em um ponto baixo e irão se recuperar gradualmente no segundo trimestre, aumentar no terceiro trimestre e se estabilizar no quarto trimestre.As taxas de frete não flutuarão como antes e ainda há oportunidades para empresas competitivas obterem lucros.

Ele é cauteloso, mas não pessimista em relação a 2023, prevendo que o fim da guerra Rússia-Ucrânia acelerará ainda mais a recuperação da indústria naval.