À medida que a situação no Mar Vermelho aquece, mais navios porta-contentores contornam a rota Mar Vermelho-Canal de Suez para contornar o Cabo da Boa Esperança, e as taxas de frete para o comércio Ásia-Europa e Ásia-Mediterrâneo quadruplicaram.

Os expedidores estão a apressar-se a fazer encomendas com antecedência para mitigar o impacto dos tempos de trânsito mais longos da Ásia para a Europa.No entanto, devido a atrasos na viagem de regresso, o fornecimento de equipamento para contentores vazios na região asiática é extremamente escasso e as empresas de transporte marítimo estão limitadas a “contratos VIP” de grandes volumes ou a expedidores dispostos a pagar taxas de frete elevadas.

Mesmo assim, ainda não há garantia de que todos os contentores entregues no terminal serão embarcados antes do Ano Novo Chinês, em 10 de Fevereiro, uma vez que as transportadoras irão seleccionar preferencialmente cargas spot com taxas mais elevadas e adiar contratos com preços mais baixos.

As taxas de fevereiro são superiores a US$ 10.000

No dia 12, hora local, o Consumer News and Business Channel dos EUA informou que quanto mais tempo continuar a tensão atual no Mar Vermelho, maior será o impacto no transporte marítimo global, os custos de transporte tornar-se-ão cada vez mais elevados.A situação de aquecimento no Mar Vermelho está a ter um efeito cascata, elevando os preços do transporte marítimo em todo o mundo.

Segundo as estatísticas, afectadas pela situação no Mar Vermelho, as taxas de frete de contentores em algumas rotas Ásia-Europa dispararam recentemente quase 600%.Ao mesmo tempo, a fim de compensar a suspensão da rota do Mar Vermelho, muitas companhias marítimas estão a transferir os seus navios de outras rotas para rotas Ásia-Europa e Ásia-Mediterrâneo, o que por sua vez aumenta os custos de transporte noutras rotas.

De acordo com um relatório no website da Loadstar, o preço do espaço marítimo entre a China e o Norte da Europa em Fevereiro era proibitivamente elevado, em mais de 10.000 dólares por contentor de 40 pés.

Ao mesmo tempo, o índice spot de contentores, que reflecte as taxas médias de frete de curto prazo, continuou a subir.Na semana passada, de acordo com o Delury World Container Freight Composite Index WCI, as taxas de frete nas rotas Xangai-Norte da Europa aumentaram mais 23%, para US$ 4.406/FEU, um aumento de 164% desde 21 de dezembro, enquanto as taxas de frete spot de Xangai para o Mediterrâneo aumentou 25%, para US$ 5.213/FEU, um aumento de 166%.

Além disso, a escassez de equipamento para contentores vazios e as restrições à corrente seca no Canal do Panamá também fizeram subir as taxas de frete transpacífico, que aumentaram cerca de um terço desde o final de Dezembro, para cerca de 2.800 dólares por 40 pés entre a Ásia e o Ocidente.A taxa média de frete Ásia-Leste dos EUA aumentou 36% desde dezembro, para cerca de US$ 4.200 por 40 pés.

Várias companhias de navegação anunciaram novos padrões de frete

No entanto, essas taxas à vista parecerão relativamente baratas dentro de algumas semanas se as taxas da companhia marítima atenderem às expectativas.Algumas companhias marítimas Transpacíficas introduzirão novas taxas FAK, a partir de 15 de janeiro. Um contêiner de 40 pés custará US$ 5.000 na Costa Oeste dos Estados Unidos, enquanto um contêiner de 40 pés custará US$ 7.000 nos portos da Costa Leste e da Costa do Golfo.

À medida que as tensões continuam a aumentar no Mar Vermelho, a Maersk alertou que a interrupção do transporte marítimo no Mar Vermelho pode durar meses.Como maior operador marítimo do mundo, a Mediterranean Shipping (MSC) anunciou um aumento nas taxas de frete para o final de janeiro a partir do dia 15.A indústria prevê que as taxas de frete transpacífico poderão atingir o seu nível mais alto desde o início de 2022.

A Mediterranean Shipping (MSC) anunciou novas tarifas de frete para a segunda quinzena de janeiro.A partir do dia 15, a tarifa aumentará para US$ 5.000 na rota EUA-Oeste, US$ 6.900 na rota EUA-Leste e US$ 7.300 na rota Golfo do México.

Além disso, a CMA CGM da França também anunciou que, a partir do dia 15, a taxa de frete dos contêineres de 20 pés enviados para os portos do Mediterrâneo Ocidental aumentará para US$ 3.500, e o preço dos contêineres de 40 pés aumentará para US$ 6.000.

Enormes incertezas permanecem
O mercado espera que as interrupções na cadeia de abastecimento continuem.Os dados da análise da Kuehne & Nagel mostram que a partir do dia 12, o número de navios porta-contentores desviados devido à situação do Mar Vermelho foi determinado em 388, com uma capacidade total estimada em 5,13 milhões de TEU.Quarenta e um navios já chegaram ao primeiro porto de destino após serem desviados.De acordo com a empresa de análise de dados logísticos Project44, o tráfego diário de navios no Canal de Suez caiu 61%, para uma média de 5,8 navios, desde antes do ataque Houthi.
Analistas de mercado salientaram que os ataques dos EUA e do Reino Unido contra alvos Houthi não irão arrefecer a situação actual no Mar Vermelho, mas aumentarão enormemente as tensões locais, fazendo com que as companhias marítimas evitem a rota do Mar Vermelho por mais tempo.O ajuste da rota também teve impacto nas condições de carga e descarga nos portos, com os tempos de espera nos principais portos da África do Sul, Durban e Cidade do Cabo, a atingirem dois dígitos.

“Não creio que as companhias marítimas retornem à rota do Mar Vermelho tão cedo”, disse o analista de mercado Tamas.“Parece-me que depois dos ataques dos EUA e do Reino Unido contra alvos Houthi, a tensão no Mar Vermelho pode não só parar, mas aumentar.”

Em resposta aos ataques aéreos dos EUA e do Reino Unido contra as forças armadas Houthi no Iémen, muitos países do Médio Oriente expressaram grande preocupação.Analistas de mercado dizem que há uma enorme incerteza sobre a situação actual no Mar Vermelho.Contudo, se a Arábia Saudita, os Emirados Árabes Unidos e outros produtores de petróleo do Médio Oriente estiverem envolvidos no futuro, isso conduzirá a grandes flutuações nos preços do petróleo e o impacto será de maior alcance.

O Banco Mundial emitiu um alerta oficial, apontando para a continuação da agitação geopolítica e a possibilidade de interrupções no fornecimento de energia.

Fontes: Manchetes de fibra química, Rede Têxtil Global, Rede