O CEO da Maersk, Vincent Clerc, anunciou inesperadamente seu interesse em adquirir a empresa alemã de transporte de cargas DB Schenker, afirmando: "Não é necessariamente o resultado mais provável, mas é algo que precisamos analisar."
A notícia causou grande preocupação no setor, já que a Maersk havia insistido anteriormente que não tinha intenção de comprar a DB Schenker.
No final de 2021, quando surgiram rumores no mercado sobre uma possível aquisição da DB Schenker, a Cowen Sheng deixou claro que "não temos nenhum interesse nisso, e essa tem sido nossa posição diversas vezes. Não queremos entrar no ramo de agenciamento de cargas, não é isso que queremos oferecer aos nossos clientes."
Agora, com a declaração de Ke Wensheng, a guerra de aquisições no setor de logística parece ter ganhado mais uma incerteza. "Independentemente de fecharmos ou não este negócio, ele terá um impacto, pois altera o cenário da logística... Seria irresponsável da nossa parte não investigar."
A DB Schenker é atualmente a quarta maior empresa de agenciamento de cargas internacionais do mundo, com mais de 1.850 filiais e escritórios em mais de 130 países e aproximadamente 76.600 funcionários.
Entende-se que o DB Schenker está atualmente avaliado em cerca de "entre 12 e 15 bilhões de euros".
Alterar o padrão de mercado
O anúncio foi uma surpresa para o Sydbank, que acompanha de perto a Maersk e a DSV. "Fiquei realmente surpreso. Sempre achei que a Maersk seria a compradora menos provável da DB Schenker", afirmou o analista sênior Mikkel Emil Jensen.
Ele observou ainda que a Maersk tem tido, no passado, uma tendência para adquirir empresas de logística menores e expandi-las por meio de sua ampla base de clientes. Portanto, a DB Schenker, a quarta maior empresa de logística do mundo, poderia representar uma grande virada para a Maersk.
“Em contrapartida, a DSV parece ser uma compradora mais adequada, já que pode obter sinergias significativas com a DB Schenker”, afirma Jensen.
Mas ele também citou indícios de que a Maersk estava com dificuldades para atingir um crescimento orgânico de 10% em seus negócios de logística atuais, o que pode ter aumentado a urgência em sua busca por novas aquisições.
A DSV é considerada há muito tempo uma das principais compradoras da DB Schenker e é vista como detentora de uma “oportunidade única”.
Segundo informações, o veículo de comunicação industrial alemão DVZ noticiou recentemente que a primeira etapa do processo de venda da DB Schenker foi concluída com sucesso.
Nesse momento, a Cowen Sheng confirmou que a Maersk "considerará participar da aquisição", o que, embora um pouco inesperado, confirmou uma série de rumores anteriores do mercado.
No entanto, o que é muito sutil é a nomeação de um ex-executivo da Maersk como CEO da DB Schenker Ásia-Pacífico, especificamente, a nomeação de Vishal Sharma como CEO da DB Schenker Ásia-Pacífico, com efeito a partir de 1º de fevereiro deste ano.
Vishal Sjarma trabalha na área de logística há mais de 30 anos e é CEO do Cluster DB Schenker da Grande China desde 2021. Ele ingressou na DB Schenker em 2018 como CEO do Cluster do Subcontinente Indiano.
Antes de ingressar na DB Schenker, Vishal Sharma ocupou diversos cargos executivos em empresas de transporte de cargas nos Estados Unidos, Singapura, Índia e Dinamarca. Por exemplo, trabalhou durante vários anos na Maersk e na Danmax (antiga divisão de logística da Maersk).
Aquisições são difíceis.
Cerca de 20 empresas estariam concorrendo pela primeira vez para contratar a transportadora alemã. Em breve, a lista será reduzida a cinco.
“A DB Schenker é muito maior do que qualquer uma de suas aquisições anteriores e acreditamos que o risco de execução é muito alto para ser atraente”, disse Tobias Fromme, analista da Bernstein.
Ele acompanha de perto a Maersk, a DB Schenker e a empresa de logística DSV, observando que, com uma aquisição desse tipo, a Maersk teria que integrar a empresa alemã ao seu negócio de logística.
“Isso torna a execução mais desafiadora para a Maersk. Especialmente para uma gigante da logística como a DB Schenker”, disse Fromme.
No entanto, vale a pena considerar que um gestor de ativos dinamarquês afirmou que a Maersk pode ter dificuldades em convencer os investidores a comprar novas ações da empresa para financiar a aquisição. Isso porque, até o momento, a Maersk não tem obtido muito sucesso em termos de aquisições no setor de logística e o desempenho da sua divisão de logística tem sido limitado.
Gigantes do setor de transporte marítimo estão em uma onda de aquisições.
No início dos últimos 24 anos, várias das maiores empresas de transporte marítimo do mundo anunciaram a aquisição de empresas de logística. As interrupções na cadeia de suprimentos expostas durante a pandemia levaram as empresas de transporte marítimo a adotar um sistema logístico integrado, uma tendência que foi reforçada pela crise do Mar Vermelho, que afetou as rotas marítimas globais.
As empresas de transporte estão se consolidando para ajudar a fornecer aos clientes soluções de cadeia de suprimentos completas, mais sustentáveis e personalizadas.
A Cosco Shipping adquire empresa italiana de logística.
No dia 8 de janeiro, a joint venture Kathrich da COSCO Shipping (Europe) Co., LTD. adquiriu com sucesso a empresa italiana de logística TRASGO. Essa aquisição marca uma nova etapa e acelera a construção da cadeia de suprimentos digital da COSCO Shipping na Itália e na Europa.
A Cma CGM adquire empresa britânica de logística.
Em 19 de janeiro, a CEVA Logistics, uma unidade da empresa de transporte marítimo francesa CMA CGM Lines, anunciou que chegou a um acordo com a empresa britânica de logística Wincanton para adquirir a totalidade das ações da empresa por cerca de US$ 720 milhões, sendo esta a primeira aquisição do Grupo CMA CGM em 2024.
Hapag-Lloyd adquire empresa britânica de logística
Em 22 de janeiro, a empresa alemã de transporte marítimo Hapag-Lloyd anunciou a aquisição de 100% das ações da empresa britânica de logística ATL Haulage Contractors Ltd (ATL). Após a aquisição, as empresas de transporte da Hapag-Lloyd trabalharão em conjunto para fortalecer sua presença no transporte terrestre de contêineres e oferecer aos clientes serviços de transporte intermodal de excelência.
Fonte: Rede marítima, transporte marítimo internacional
Data da publicação: 08/03/2024