A What Industrial Co., LTD. (doravante denominada “What shares”) (24 de dezembro) emitiu um comunicado informando que a empresa e a Luoyang Guohong Investment Holding Group Co., LTD.
Com o fim do ciclo global de aperto monetário dos bancos centrais, a inflação nas principais economias está gradualmente retornando às metas estabelecidas.
No entanto, a recente interrupção na rota do Mar Vermelho reacendeu as preocupações de que fatores geopolíticos tenham sido um importante impulsionador do aumento de preços desde o ano passado, e que a alta dos custos de frete e os gargalos na cadeia de suprimentos possam, mais uma vez, se tornar um novo fator de inflação. Em 2024, o mundo entrará em um importante ano eleitoral; será que a situação dos preços, que se espera ser estável, voltará a ficar volátil?
As taxas de frete reagem drasticamente ao bloqueio do Mar Vermelho.
Os ataques dos houthis do Iêmen contra navios que transitam pelo corredor do Mar Vermelho-Canal de Suez aumentaram desde o início deste mês. A rota, que responde por cerca de 12% do comércio global, normalmente transporta mercadorias da Ásia para portos europeus e do leste dos Estados Unidos.
As empresas de transporte marítimo estão sendo forçadas a desviar suas rotas. A tonelagem bruta de navios porta-contêineres que chegam ao Golfo de Aden caiu 82% na semana passada em comparação com a primeira quinzena deste mês, segundo dados da Clarkson Research Services. Anteriormente, 8,8 milhões de barris de petróleo e quase 380 milhões de toneladas de carga passavam diariamente por essa passagem, que transporta quase um terço do tráfego mundial de contêineres.
Um desvio até o Cabo da Boa Esperança, que acrescentaria de 4.800 a 5.600 quilômetros e de 10 a 14 dias à viagem, elevou os preços em algumas rotas da Eurásia aos seus níveis mais altos em quase três anos na semana passada. A gigante do transporte marítimo Maersk anunciou uma sobretaxa de US$ 700 para um contêiner padrão de 20 pés em sua linha europeia, que inclui uma sobretaxa de terminal (TDS) de US$ 200 e uma sobretaxa de alta temporada (PSS) de US$ 500. Muitas outras empresas de transporte marítimo seguiram o exemplo desde então.
O aumento das taxas de frete pode impactar a inflação. "As taxas de frete serão mais altas do que o esperado para os embarcadores e, consequentemente, para os consumidores. Por quanto tempo isso se refletirá em preços mais altos?", questionou Rico Luman, economista sênior do ING, em nota.
Muitos especialistas em logística preveem que, uma vez que a rota do Mar Vermelho esteja afetada por mais de um mês, a cadeia de suprimentos sentirá a pressão inflacionária e, consequentemente, os consumidores serão impactados. Em termos relativos, a Europa provavelmente será mais afetada do que os Estados Unidos. A varejista sueca de móveis e artigos para o lar IKEA alertou que a situação no Canal de Suez causará atrasos e limitará a disponibilidade de alguns produtos da IKEA.
O mercado continua acompanhando os últimos desdobramentos da situação de segurança na rota. Anteriormente, os Estados Unidos anunciaram a criação de uma coalizão conjunta de escolta para proteger a segurança das embarcações. Posteriormente, a Maersk emitiu um comunicado afirmando estar pronta para retomar a navegação no Mar Vermelho. "Estamos trabalhando em um plano para que os primeiros navios possam atravessar essa rota o mais rápido possível. Ao fazê-lo, é fundamental garantir a segurança de nossos funcionários."
A notícia também provocou uma queda acentuada no índice de transporte marítimo europeu na segunda-feira. Até o momento da publicação desta notícia, o site oficial da Maersk não havia divulgado um comunicado formal sobre a retomada das rotas.
Um ano eleitoral excepcional traz consigo incertezas.
Por trás da crise na rota do Mar Vermelho, está também o exemplo máximo de uma nova onda de escalada dos riscos geopolíticos.
Os houthis também já teriam atacado navios na região anteriormente. Mas os ataques aumentaram desde o início do conflito. O grupo ameaçou atacar qualquer navio que acredite estar se dirigindo para Israel ou vindo de lá.
A tensão permaneceu alta no Mar Vermelho durante o fim de semana, após a formação da coalizão. Um navio-tanque químico com bandeira norueguesa relatou ter escapado por pouco de um ataque com drone, enquanto um navio-tanque com bandeira indiana foi atingido, embora ninguém tenha ficado ferido, segundo o Comando Central dos EUA. Esses foram o 14º e o 15º ataques a embarcações comerciais desde 17 de outubro, e navios de guerra americanos abateram quatro drones.
Ao mesmo tempo, a troca de farpas entre o Irã, os Estados Unidos e Israel na região levanta preocupações internacionais sobre o risco de uma escalada ainda maior da já tensa situação no Oriente Médio.
De fato, o ano de 2024 será um verdadeiro "ano eleitoral", com dezenas de eleições em todo o mundo, incluindo no Irã, na Índia, na Rússia e em outros países, sendo a eleição nos EUA particularmente preocupante. A combinação de conflitos regionais e a ascensão do nacionalismo de extrema-direita também tornaram os riscos geopolíticos mais imprevisíveis.
Como um importante fator de influência nesta rodada de aumentos nas taxas de juros dos bancos centrais globais, a inflação energética impulsionada pela disparada dos preços globais do petróleo bruto e do gás natural após a escalada da situação na Ucrânia não pode ser ignorada, e o impacto dos riscos geopolíticos na cadeia de suprimentos também causou altos custos de produção por um longo período. Agora, as nuvens podem estar voltando. O Danske Bank afirmou, em um relatório enviado ao primeiro repórter financeiro, que maio de 2024 marcará um ponto de inflexão no conflito Rússia-Ucrânia, e que é necessário prestar atenção se o apoio militar dos Estados Unidos e do Parlamento Europeu à Ucrânia mudará, e que as eleições nos Estados Unidos também podem causar instabilidade na região da Ásia-Pacífico.
"A experiência dos últimos anos mostra que os preços podem ser fortemente influenciados pela incerteza e por fatores desconhecidos", disse recentemente Jim O'Neil, ex-economista-chefe do Goldman Sachs e presidente do Goldman Asset Management, sobre as perspectivas para a inflação no próximo ano.
Da mesma forma, o CEO do UBS, Sergio Ermotti, afirmou não acreditar que os bancos centrais tenham a inflação sob controle. Ele escreveu em meados deste mês que “não se deve tentar prever os próximos meses – é quase impossível”. A tendência parece ser favorável, mas precisamos ver se ela continuará. Se a inflação em todas as principais economias se aproximar da meta de 2%, a política dos bancos centrais poderá ser um pouco mais flexível. Nesse cenário, é importante sermos flexíveis.”
Fonte: Internet
Data da publicação: 28/12/2023