O mercado pós-feriados tem sido afetado pela baixa temporada, uma significativa escassez de carga e, ao mesmo tempo, o excesso de capacidade e o aumento da concorrência se combinaram para pressionar as taxas de frete. A última edição do Índice de Frete de Contêineres de Exportação de Xangai (SCFI) caiu novamente 2,28%, para 1732,57 pontos, marcando a sexta semana consecutiva de queda e um declínio acumulado de quase 22%. Ainda assim, em comparação com dezembro passado, durante a crise do Mar Vermelho, a taxa de frete registrou um aumento de 71%.
Vale destacar que o frete nas rotas da América Ocidental e da Europa dobrou, e a maioria dos navios consegue se manter acima do nível de lucro. Entre elas, as rotas da Europa e do Mediterrâneo são afetadas por múltiplos fatores, como a crise do Mar Vermelho e as emissões de carbono, e os custos de transporte marítimo estão aumentando, mas a queda nesta semana diminuiu, para 1,42% e 3,02%, respectivamente, demonstrando uma resiliência relativamente forte. Em contrapartida, a rota EUA-Oeste caiu 4,1% na semana, e a rota EUA-Leste caiu 7,81% na semana, tornando-se a única rota com queda acentuada.
Vale ressaltar que a United States Line começou a atrair pequenas empresas de navegação não pertencentes à aliança, por meio de uma estratégia de redução de preços para competir por suprimentos, adicionando mais variáveis ao mercado. Ao mesmo tempo, em meio à suspensão dos serviços diretos na região do Mar Vermelho pela maioria das empresas de navegação, o mercado noticiou recentemente que as forças armadas Houthi prometeram garantir a passagem segura de navios chineses e russos no Mar Vermelho e no Golfo de Aden. Essa notícia também atraiu muitas pequenas empresas de navegação, que aproveitaram a oportunidade para entrar no mercado do Mar Vermelho.
Contudo, a intensificação da concorrência no mercado e a queda na demanda após o feriado ainda são os principais fatores para o fraco aumento das taxas de frete. Especialistas do setor de agenciamento de cargas afirmaram que, embora o mercado interno tenha retomado totalmente suas atividades, a pressão inflacionária na Europa e nos Estados Unidos não diminuiu significativamente, e o ambiente de altas taxas de juros continua afetando a capacidade de consumo. Diante da proximidade do vencimento dos contratos de longo prazo com os EUA (30 de abril), as empresas de transporte marítimo, visando fechar contratos mais vantajosos e estabilizar a demanda básica, adotaram medidas como a redução do número de classes de frete e a regulamentação do espaço disponível nos navios, a fim de aliviar a pressão de baixa sobre as taxas de frete e esperar uma recuperação gradual da demanda.
De acordo com os dados mais recentes da cotação semanal da SCFI, o frete por contêiner de 20 pés de Xangai para a Europa é de US$ 1.943, uma queda de US$ 28, representando um declínio semanal de 1,42%. Na rota do Mediterrâneo, o frete por contêiner de 20 pés foi de US$ 2.887, uma queda de US$ 90, com um declínio semanal de 3,02%. O frete por contêiner de 40 pés de Xangai para o oeste dos Estados Unidos foi de US$ 3.621, uma queda de US$ 155, com um declínio semanal de 4,10%. O preço por contêiner de 40 pés para o leste dos Estados Unidos é de US$ 4.842, uma queda de US$ 410, com um declínio semanal de 7,81%.
Data da publicação: 01/04/2024