Desde meados de Novembro, os Houthis têm levado a cabo ataques a “navios ligados a Israel” no Mar Vermelho.Pelo menos 13 empresas de transporte de contentores anunciaram que suspenderão a navegação no Mar Vermelho e nas águas próximas ou circunavegarão o Cabo da Boa Esperança.Estima-se que o valor total da carga transportada por navios desviados da rota do Mar Vermelho tenha ultrapassado os 80 mil milhões de dólares.

De acordo com as estatísticas de rastreamento de uma plataforma de big data de transporte marítimo do setor, a partir de 19, o número de navios porta-contêineres que passam pelo Estreito de Bab el-Mandeb, na junção do Mar Vermelho e do Golfo de Aden, o portão do Suez O Canal, uma das rotas marítimas mais importantes do mundo, caiu para zero, indicando que a principal passagem para o Canal de Suez foi paralisada.

De acordo com dados fornecidos pela Kuehne + Nagel, uma empresa de logística, 121 navios porta-contentores já abandonaram a entrada no Mar Vermelho e no Canal de Suez, optando por circunavegar o Cabo da Boa Esperança em África, acrescentando cerca de 6.000 milhas náuticas e potencialmente prolongando o tempo de viagem. por uma a duas semanas.A empresa espera que mais navios ingressem na rota de desvio no futuro.De acordo com um relatório recente do US Consumer News & Business Channel, a carga destes navios desviada da rota do Mar Vermelho vale mais de 80 mil milhões de dólares.

Além disso, para os navios que ainda optam por navegar no Mar Vermelho, os custos de seguro saltaram de cerca de 0,1% a 0,2% do valor do casco para 0,5% esta semana, ou 500 mil dólares por viagem para um navio de 100 milhões de dólares, de acordo com vários relatos da imprensa estrangeira. .Mudar a rota significa custos de combustível mais elevados e atraso na chegada de mercadorias ao porto, enquanto continuar a passar pelo Mar Vermelho acarreta maiores riscos de segurança e custos de seguro, as empresas de logística marítima enfrentarão um dilema.

Autoridades das Nações Unidas dizem que os consumidores suportarão o peso dos preços mais elevados das matérias-primas se a crise nas rotas marítimas do Mar Vermelho continuar.

A gigante global do mobiliário doméstico alertou que alguns produtos podem atrasar

Devido à escalada da situação no Mar Vermelho, algumas empresas começaram a utilizar uma combinação de transporte aéreo e marítimo para garantir a entrega segura e atempada das mercadorias.O diretor de operações de uma empresa de logística alemã responsável por frete aéreo disse que algumas empresas optam por primeiro transportar mercadorias por via marítima para Dubai, nos Emirados Árabes Unidos, e depois de lá transportar as mercadorias até o destino, e mais clientes confiaram na empresa para transportar roupas, produtos eletrônicos e outros bens por via aérea e marítima.

A gigante global de móveis IKEA alertou sobre possíveis atrasos na entrega de alguns de seus produtos devido aos ataques Houthi a navios que se dirigem para o Canal de Suez.Um porta-voz da IKEA disse que a situação no Canal de Suez causaria atrasos e poderia levar à limitação do fornecimento de certos produtos da IKEA.Em resposta a esta situação, a IKEA está em diálogo com os fornecedores de transporte para garantir que as mercadorias possam ser transportadas com segurança.

Ao mesmo tempo, a IKEA também está a avaliar outras opções de rotas de fornecimento para garantir que os seus produtos possam ser entregues aos clientes.Muitos dos produtos da empresa normalmente viajam através do Mar Vermelho e do Canal de Suez, das fábricas na Ásia para a Europa e outros mercados.

O Project 44, um fornecedor de serviços de plataforma de visualização de informações da cadeia de abastecimento global, observou que evitar o Canal de Suez acrescentaria 7 a 10 dias aos prazos de envio, levando potencialmente à escassez de stock nas lojas em Fevereiro.

Além dos atrasos nos produtos, viagens mais longas também aumentarão os custos de envio, o que poderá ter impacto nos preços.A empresa de análise de transporte marítimo Xeneta estima que cada viagem entre a Ásia e o norte da Europa poderia custar um milhão de dólares adicional após a mudança de rota, um custo que acabaria por ser transferido para os consumidores que compram bens.

Algumas outras marcas também estão a observar de perto o impacto que a situação do Mar Vermelho poderá ter nas suas cadeias de abastecimento.A fabricante sueca de eletrodomésticos Electrolux criou uma força-tarefa com suas transportadoras para analisar uma série de medidas, incluindo encontrar rotas alternativas ou priorizar entregas.No entanto, a empresa espera que o impacto nas entregas possa ser limitado.

A empresa de laticínios Danone disse que está monitorando de perto a situação no Mar Vermelho junto com seus fornecedores e parceiros.A varejista de roupas norte-americana Abercrombie & Fitch Co. planeja mudar para o transporte aéreo para evitar problemas.A empresa disse que a rota do Mar Vermelho para o Canal de Suez é importante para o seu negócio porque toda a sua carga proveniente da Índia, Sri Lanka e Bangladesh viaja nesta rota para os Estados Unidos.

Fontes: mídia oficial, notícias da Internet, rede de navegação